7月20日，伴隨著悠揚(yáng)的汽笛聲，一艘裝載汽車(chē)后橋的集裝箱駁船緩緩駛?cè)胩K州園區(qū)港碼頭，標(biāo)志著蘇州園區(qū)港首票外貿(mào)集裝箱“CCA進(jìn)口業(yè)務(wù)”正式落地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)貨物“既能出、又能進(jìn)”的高效物流模式，為蘇州及周邊企業(yè)提供了更便捷的國(guó)際運(yùn)輸新選擇。

蘇州園區(qū)港依托“蘇州園區(qū)港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所”，創(chuàng)新推行“一單制”通關(guān)模式，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一次結(jié)算、一次放行”，通關(guān)效率提升50%以上。首票外貿(mào)CCA進(jìn)口業(yè)務(wù)的落地，背后是園區(qū)海關(guān)、園區(qū)港、貨代企業(yè)等多方的密切協(xié)作和精心組織，打破了園區(qū)港只有外貿(mào)出口沒(méi)有外貿(mào)進(jìn)口的局面，內(nèi)河駁船能夠重重運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口雙向?qū)α鳎M(jìn)一步降低海運(yùn)集裝箱單箱物流成本。此外，進(jìn)口重箱拆箱后可直接在園區(qū)港還空箱，緩解出口企業(yè)用箱難、箱源少等痛點(diǎn)問(wèn)題。

蘇州園區(qū)港自2018年開(kāi)港以來(lái)，已發(fā)展成為江蘇省規(guī)模較大的內(nèi)河集裝箱碼頭之一，擁有8個(gè)1000噸級(jí)泊位、5萬(wàn)平方米堆場(chǎng)及9萬(wàn)平方米高標(biāo)倉(cāng)庫(kù)，年吞吐能力達(dá)25萬(wàn)標(biāo)箱。2024年，園區(qū)港集裝箱吞吐量11.3萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)6%；其中外貿(mào)CCA業(yè)務(wù)完成3.4萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)23.35%，成為長(zhǎng)三角“江海聯(lián)運(yùn)”業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最快的港口之一。

作為園區(qū)重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，蘇州園區(qū)港加速構(gòu)建高效便捷的物流體系，通過(guò)不斷優(yōu)化港口功能、創(chuàng)新通關(guān)模式、拓展航線網(wǎng)絡(luò)，逐步發(fā)展成為服務(wù)蘇州及周邊地區(qū)企業(yè)的重要水上門(mén)戶，現(xiàn)已開(kāi)通至上海、太倉(cāng)等一線港口的內(nèi)外貿(mào)水運(yùn)航線，外貿(mào)CCA業(yè)務(wù)覆蓋多家干線船公司，服務(wù)眾多生產(chǎn)制造及商貿(mào)物流企業(yè)，2024年通過(guò)園區(qū)港水路運(yùn)輸模式為企業(yè)節(jié)省物流成本超2000萬(wàn)元。

隨著進(jìn)出口通道全面打通，園區(qū)港正以更高效、更便捷的服務(wù)，助力蘇州企業(yè)暢聯(lián)全球市場(chǎng)。未來(lái)，蘇州園區(qū)港將繼續(xù)發(fā)揮港口載體功能，加速構(gòu)建蘇州連通長(zhǎng)三角一線口岸的大交通、大物流、大通關(guān)體系。